史上最强！20多万的车12万拿下，疯抢到只能付定金排队！不接受贷款；这家车企称有生产压力！

新能源汽车国家补贴退出后，全国多地陆续推出刺激车市的政策大礼包。

3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议，瞬间登上微博热搜。

据悉，3月以来，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，其中“东风系”品牌东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图等均给出较大程度优惠。

东风雪铁龙C6为例，该车入门级车型官方指导价为21.19万元，此次补贴后，政府和企业各负担4.5万元的补贴额度，C6入门价格进一步下探至12.19万元，补贴力度空前。

资料图（图片源自时报财经图库）

补贴带动汽车消费抢购

在大额补贴之下，多家东风系经销商近期迎来用户到店购车高潮，甚至有网友表示要坐着高铁来抢车。

不过，证券时报记者了解到，此次补贴只针对湖北省内范围，必须要上湖北牌照。同时，补贴也是限时的，仅限3月份。

据湖北当地4S店的销售人员透露，目前像东风雪铁龙C6优惠力度如此之大的车型，已没有现车，只能付定金排队，排队成功要支付全款，不接受贷款。在“东风系”车型促销火爆的同时，有市场传闻称：东风体系除东风日产还在维持正常运转，东风雪铁龙、东风起亚、东风风神等已经全面停产数周，库存车辆达到历史峰值。

对此，东风雪铁龙公关传播部的内部人士回复证券时报·e公司记者，目前公司没有库存压力，主要是生产压力，排产有些紧张。

不少业内人士认为，东风系此次结合政府进行政企联合补贴，主要是来自于当地政府的促动。2月5日，武汉市人民政府印发《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》的通知中提出，“2023年继续对购置符合规定的新能源汽车免征购置税。”

《措施》还提出，要抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇，支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动。

全国多地推出促汽车消费政策

据悉，除湖北外，亦有多地推出类似政策促进汽车消费。3月1日，北京市商务局宣布，北京市2023年将继续实施乘用车置换新能源汽车补贴政策。

具体来说，2023年3月1日至8月31日期间，个人消费者报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车，可获得8000元或10000元补贴。

同日，重庆市商务委发布2023年新能源乘用车置换补贴及绿色智能家电消费补贴政策，从3月1日起至2023年6月30日，消费者置换新能源乘用车，可以获得每辆车最高3000元补贴。

对于地方政府推出的刺激政策，业内人士持不同的观点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，稳定大宗消费的核心是稳定汽车消费。建议6月开始对车市进行一定刺激政策，对汽车保有量低于400万的城市逐步放开限购，实施购车抵个税，支持农村汽车消费等。他预计，全国乘用车市场将在新能源车较快增长的趋势下，进入结构性平稳增长期。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟告诉证券时报记者，全国统一的刺激车市政策缺位，导致各地方出台刺激政策，这些做法其实打破了新车市场零售价格体系，造成各地区价格不一致，间接影响了用户消费信心。跨区购车，甚至黄牛“倒车”，也会影响相关品牌的二手车价值。这种单打独斗的政策对车市的作用是有待观察的。

证券时报记者从比亚迪在北京地区的销售人员处了解到，目前比亚迪在北京不同区域享受的补贴和优惠政策不同，若消费者在大兴区等区域购买车辆，可以直降4000元。

不过，业内人士普遍认为，地方政府推出的刺激汽车消费政策，可以有效拉动当地的汽车消费，对短期内提振车市、拉动内需、促进经济回暖是有重要意义的。

责编：彭勃

校对：苏焕文

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